9月7日，以“可继续开展，绿向未来”为主题的第二届可继续投融资（ESG）与自贸港建造论坛。论坛由三亚市人民政府、海南省开展和变革委员会作为辅导单位、三亚经济研究院、三亚中心商务区办理局主办、我国工业经济联合会担任联合主办单位，我国证券出资基金年鉴承办。国家金融监督办理总局巡视员叶燕斐到会论坛，并宣布《深挖潜力，继续促进可继续出资》为主题的宗旨讲演。

  论坛期间，叶燕斐承受财联社采访表明，可继续出资潜力最大的很或许是动力范畴。

  财联社：你的讲演标题是《深挖潜力，继续促进可继续出资》。在你看来，可继续出资现在潜力最大的是哪些范畴？

  叶燕斐：潜力最大的很或许是动力范畴。现在新动力功率很高，假如全网消纳，或许比化石动力还廉价。现在电网的消纳才能有限，在这方面或许要开展抽水蓄能、输电网络建造、低碳技能等，将来或许要推进制氢相关绿色技能的开展。

  第二个潜力最大的是高碳范畴。燃煤发电这样的高碳职业的碳排放量占全国总排放量的40%左右。以及钢铁、水泥这些首要的碳排放职业的减碳潜力也很大。同职业里，对标能耗能效操控体现优异的前20%标杆企业，排在后边80%的企业在技能改造、动力办理等方面有许多作业能够做。

  第三个是潜力比较大的范畴是直接运用可再次出产的动力进行铜锻炼、铝锻炼、钢铁锻炼等。这方面技能现在现已具有，特别是包含多晶硅锻炼的有色金属锻炼方面，将来能够引进光伏发电。光伏发电自身是直流电，锻炼用的也是直流电，负荷侧怎么样更好的习惯供给侧，这方面的潜力很大。

  财联社：刚刚您提及动力范畴潜力最大，刚刚会上也说到本次论坛经过购买、刊出联合国CDM清洁开展机制碳信誉产品，用于抵消包含航空交通在内的碳排放。您怎么样看待航空业的可继续出资潜力？

  叶燕斐：航空业也是碳排放比较高的职业。各个计算发布成果纷歧，有些陈述说能到达8%。

  航空业有个差异于其他职业的特色，航空业的顾客承当承受的才能比较高。现在有许多老练的技能，如可继续生物质燃料方面，不管我国仍是海外的出资或出产都很丰厚。现在已然显现了运用100%可继续航空燃料的航班，航油中增加15%、20%的可继续航空燃料的航班就更遍及了。航空公司自动自律的举动以外，是否归入碳商场也是值得考虑的。

  财联社：关于可继续出资的发掘，国家金融监督办理总局有做什么引导或许办理吗？

  叶燕斐：从金融方面来说，咱们上一年公布了《银职业保险业绿色金融指引》，要求银职业保险业等金融组织从理念战略规划一直到流程办理，整个准则全面瞄准两个方针——财物端和运营端渐进有序地完成碳中和。现在相关组织在做这些规划和施行作业。